Астана қаласында 30 шілдеден бастап күні қала маңындағы бағдарларға тарифтік аймақтар енгізілді. Аймақтарға бөлу жүйесі электронды жолақы төлеу жүйесі жобасын енгізудің дайындық кезеңі болып табылады.

Астананың қала маңындағы территориясы 4 тарифтік аймаққа бөлінген және әрбір аймақтың ұзақтығы 15 км құрайды. Бүгінгі таңда қала маңындағы тасымал 14 маршрутпен қызмет көрсете отырып, 24 елді мекенді қамтиды.

Бұған дейін қолданылған 84 тарифтен тұратын тарифтік кесте тасымалдаушылар мен жолаушылардың жұмысын әлдеқайда қиындатқан болатын. Қала маңы территориясын аймақтарға бөлу арқылы тарифтер саны 5-ке дейін қысқартылды. Осы уақыттан бастап жолақы құны жолаушының тарифтік аймақта қозғалуына байланысты болады.

Астана қаласының қала маңы бағдарларында жолаушылар мен жүкті тұрақты тасымалдау қызметінің бағасы Астана қаласы әкімдігінің 2015 жылғы 6 қазандағы № 108-1759 «Астана қаласының қалалық және қала маңы бағдарларында жолаушылар мен багажды тұрақты автомобиль көлігімен тасымалдау тарифтері туралы» қаулысына сәйкес белгіленді.

Электронды жолақы төлеу жүйесінің бірінші кезеңінде қолма қол ақшамен есеп айырысу арқылы көлік карталарын қолданбай қала маңы бағдарларындағы жолақы бағасын өзгерту қарастырылған.

Тарифтік аймақтар бойынша жолақы бағасы төменде тіркелген.



astana.gov.kz/kk/modules/material/11089

Әңгіме автомобиль иесін міндетті сақтандыру жайында. 2016 жылғы 1 қаңтардан бастап Қазақстанға Ресейден өз машинасымен келетін туристер міндетті сақтандыруға қомақты қаржысын тастап кетеді.

Менің ойымша, бұл жерде сақтандырушы компаниялардың лоббиі жүріп кеткен. Бұрын 15 күндік тариф 970 теңге тұрған екен. Енді жаңа заңға сәйкес елімізге машинамен келген Ресей азаматы 15 күнге 8153 теңге төлейді.

Бұны кездейсоқ біліп қалдым. Қайын ата биыл біздің ауылға барған екен. Сонда кеден посты жанындағы сақтандырушылардың біріне сондай сома қалдырыпты. 15 күнге 8 мың — бұл сұмдық, меніңше.

Айта кететін бір мәселе бар: Ресейге барған біздің отандастарымыз біздікінен де көп сома төлейді (теңгеге шаққанда 9-10 мың). Бірақ мынаны ескеру керек: Қазақстанда 17 млн халық тұрады, Ресейде 140 млн. Оларда халық та тығыз, жолдары да көп. Сәйкесінше жол апатына ұшырау мүмкіндігі жоғары. Ал біздің сазды-шебенді супержолдарымызда қарсы бағытқа шығып кету қорқынышынан гөрі, дөңгелегіңді жарып алмай, тиісті жеріңе жетіп алу қорқынышы басымырақ. Айдалада қайдағы апат, нақ?

Туризмді дамытуға тағы бір кедергі табылды. Дұрыс жолмен келе жатсыңдар, отандастар.

Мынау былтырғы және биылғы тарифтардың салыстыру кестесі («Алау» ақпараттық порталы alau.kz/):

Елорда әкімдігінің ғимаратында Астана қаласының қоғамдық кеңесі елорданың көлік инфрақұрылымын дамыту мәселесі бойынша тыңдау өткізді. Қоғамдық көлік жүйесін, электронды жолақы төлеу жүйесі (ЭЖТЖ), қалалық такси, ақылы тұрақтар енгізу, сондай-ақ, көше-жол желісін ұйымдастыру, соның ішінде біржақты көлік қозғалысын енгізуге қатысты мәселелер қоғам талқылауына ұсынылды.

Кеңес барысында Астана қаласы әкімінің бірінші орынбасары Сергей Хорошун, қалалық Жолаушылар көлігі басқармасының басшысы Еділ Сүлейменов, қалалық Автомобиль жолдары басқармасының басшысы Сымбат Мырзағұлов және «Астана LRT» ЖШС Басқарма төрағасы Талғат Ардан сөз сөйледі.

Сергей Хорошунның атап өтуінше, бүгінгі таңда Астанада жыл сайын көлік құралдарының саны 10% артады. Қазіргі кезде елордада 1 миллионнан астам адам тұрады, 340 мыңнан артық көлік құралы тіркелген, яғни, қаланың 1000 тұрғынына шаққанда 340 автомобильден келеді. Салыстырып көрейік, Лондонда 1000 тұрғынға шаққанда — 320, Бакуде — 330, Берлинде — 360, Мәскеуде — 380, Варшавада — 580 және Лос-Анджелесте – 600 көліктен келеді. Көлік санының артуы қаланың көлік жүйесіне теріс әсерін тигізеді. Бұл мәселеге барлық мегаполистер тап болады.

Осы мәселені егжей-тегжейлі зерттеу үшін өткен жылы елорда әкімдігі Typsa, PriceWaterhouseCoopers, Systra, UITP сынды халықаралық кеңесшілерді тарта отырып, көлік жүйесі мен инфрақұрылымы, көше-жол желісіне түсетін жүктемені азайту, балама көлік құралдарын дамыту бағыттары бойынша көлік кешеніне толық талдау жасады.

Қоғамдық көлікті дамыту, жол қозғалысын ұйымдастыру, көше-жол желісін салу мен қалпына келтіру бағыттары бойынша барлық ұсыныстарды ескере келе, 20 іс-шарадан тұратын Астананың көлік саласын дамыту жөніндегі іс-шаралар кешені әзірленді.

Қала әкімінің бірінші орынбасарының атап өтуінше, барлық бағыттар бойынша жұмыстар жүргізіліп жатыр, нақты нәтижелер де бар. Қабылданған шаралардың міндеті қоғамдық көлікпен жүретін адамдар санын 33-тен 45%-ға дейін арттыру және көше-жол желісінің өткізу қабілеттілігін 37,5 мыңнан 43 мың кқ/сағ дейін ұлғайту болып табылады.

Тыңдау барысында елорда әкімдігі Астана қаласының көлік кешенін дамыту тұжырымдамасын қыркүйек айында талқылауға шығаратыны мәлім болды. Бұл қаланың көлік саласын дамыту стратегиясын, саясатын, сондай-ақ барлық аспектілер қарастырылған алғашқы құжат.

astana.gov.kz/kk/modules/material/11069

Бүгін Жұмыспен қамту орталығы елорда тұрғындарына мекеменің базасындағы бос орындар туралы білуге мүмкіндік беретін «CZАстана» мобильді қосымшасын іске қосты. Мобильді қосымша тегін және оны Google Play мен App Store дүкендерінен алуға болады.

Сонымен қатар, қосымшаны жүктегеннен кейін адамдар кәсіби бағдар бойынша тест тапсыра алады. Астана қаласының әкімдігі Жұмыспен қамту орталығының директоры Олжас Омардың айтуынша, жұмыс іздеушілер әңгімелесуден өткен кезде өзін-өзі ұстану, сұрақтарға жауап беру, түйіндеме жазу бойынша ақпаратты таба алады. Ал жұмыс берушілер үшін жұмыспен қамту туралы заңнаманың нормаларына қатысты пайдалы ақпарат ұсынылады. Әрине, мұндай ақпаратты өз бетінше табуға да болады, бұл жерде біз қолайлы жағдай жасап отырмыз, себебі барлық ақпарат бір дереккөзге жиналған, тек CZAstana қосымшасын ғана жүктеп алу қажет»,- дейді ол.

Айта кетейік, елордалық Жұмыспен қамту орталығы жұмыс іздеушілер мен жұмыс берушілердің үлкен базасына ие жалғыз мемлекеттік орган болып табылады. Ол жұмыс іздеушілерге жұмысқа орналасуға, ал жұмыс берушілерге – білікті мамандарды табуға септігін тигізеді. Жұмыспен қамту орталығы жұмысқа орналасу, жастар практикасынан өту, әлеуметтік және қоғамдық жұмыстармен қамтамасыз ету, мамандарды даярлау және қайта даярлау бойынша қызметтердің кең спектрін ұсынатын бірегей алаң ретінде дамып келеді.

astana.gov.kz/kk/modules/material/11060

Бұл дала кезген адамға сабақ болар оқиға.

Кәсібімізге байланысты кеміргіш індеріне көп үңілеміз, тіпті жалаң қолымызды сұғып жіберіп, қармап жатамыз. Қорыныштысы кеміргіштер емес… Ін аузындағы қуыстарды неше түрлі ұсақжәндіктер қоныстанады. Неше түрлі қоңыздар, құмырсқалар, кірпі, тасбақа, жылан – бәрін кездестіріп жүрміз. Бұл «квартиранттардың» кейбірі ін қожасына пайда әкелсе, екіншісінің пайдасы да, зияны да жоқ, ал үшіншісі қожайынның арқасында күн көреді. Біз үшін қауіптісі інге тығылатын улы жыландар, бүйі мен саршаяндар.

Күн қатты қызған кезде сексеуілді тоғайдың шетіне шатыр құрып дем алғанбыз. Түс ауып, кешкі салқынмен жүрмек болып, астымызға жайған брезент жаймамызды жинап алсақ, құмға көміле жиналған он шақты саршаянды байқадық. Екеуі ірі, қалғандары мап-майда болып, жыбырлап жатыр. Ұсақтарының бірін шырпы қорабына салып алдым. Бұл әлі тісі шыпаған бөлтірік сияқты, шағуды білмейтін кезі…

Саршаян – өрмекші тұқымдастарының ертеден келе жатқан түрі. Түріне қарап, өрмекшіге ұқсату қиын, есесіне жұрттың бәріне таныс. Бунақ-бунақ ұзын құйрығы мен алдыңғы аяқтарындағы қысқаш-шымшуырлары оны өзге тұқымдастарынан ерекшелеп тұрады. Ұсақ жәндіктерді қысқаштарымен ұстап алса, ірлерін құйрық ұшындағы улы бізбен шаншып, жансыздандырады.

Менің қолымдағы саршаян әлі әлсіз, күнге қарасаң ішек-қарны көрінетіндей мөлдір. Бұлар кейде тірілей туып, кейде жұмыртқадан жарып шығады. Қырық-елу шақты кішкентай шаяндар енесінің арқасына жабысып, бір-екі апта тәрбие алады. Түсіп қалмау үшін бұл кезде аяқтарында тырнақ емес, сорғыш жабысқы болады. Осы бір-екі аптаның ішінде тырнақтары өсіп, сыртқы қабыршақ қабаты қатқылдана бастайды. Алдағы бір-бір жарым жыл ішінде қабыршағы (хитин) әлі алты-жеті рет ауысуы тиіс. Содан кейін ғана саршаян ересек шағына жетеді.

Саршаян түн жәндігі. Күннің нұры тайған бойда қорқынышты қысқаштарын ұмсындырып, бунақты құйрығын бұлғақтата азық іздеуге аттанады. Қысқаштарында орналасқан өте сезімтал талшықтар ықтимал жемтікті қалт жібермейді. Шап беріп ұстаған құрбаны әл бермейтіндей болса, бунақты құйрық іске қосылады. Бір шанышқаны жеткілікті. Аздан соң жемтіктің қарсыласар шамасы қалмайды. Қатты ашыққан кезде саршаян өзінен кіші, әлсіздерін де жеп қоя салады. Тағы бір қасиеті тамақсыз да ұзақ уақыт өмір сүре алады.

… Әлгі қорапша далада киген күртенің қалтасында жүре беріпті. Іссапардан оралып, есеп-қисабымды өткізіп жүргенде жұмысшылардың бірі шырпы сұрады (темекі шекпесем де, қалтамда міндетті түрде сіріңке жүреді). Ойымда ештеңе жоқ, қалтамдағы қорапты ұстата салдым. Темекі тұтатпақ болған жігіт ойбайлап атып тұрғаны. Аузындағы темекі бір жаққа, шырпы қорабы бір жаққа ұшты. Жігітке емес, қорапшаға ұмтылдым. Ішінде бас жағы езіліп қалған саршаян жатыр екен. Осыдан жиырма күн бұрын қолға түскен әлжуаз жәндік жауына қарсы тұра алатын «сарбаз» болып өсіпті. Аш құрсақ күндер тіпті әсер етпеген.

Мұратбай Алашбайұлы

Керек-Ринг ойынына және жақында басталатын жаңа жобамыз IQas (Айқас) үшін сұрақтар қабылдаймыз. Яғни, сіздер жолдаған сұрақтарды ойыншыларға қоямыз. Сұрақтарыңызды iqas@kerekinfo.kz адресіне жібере аласыздар. Ол үшін аты-жөніңізді, қалаңызды, сұрақ мәтінін, жауабын, түсініктемесін және қайдан алынғанына сілтеме немесе ақпарат көзін (кітап/газет т.б) көрсетсеңіз болғаны. (Егер баспа өнімінен алынған сұрақ болса, кітап авторы, атауы, баспа, жыл, беті. газет-журнал: атауы, жылы, нөмірі, беті.)

Мысалы, былай:

Аршат Ораз (Астана)
Сұрақ: 20-ғасыр басындағы темекі фабрикасындағы жұмысшылар бейнеленген. Ортадағы мінберде Лектор деп аталатын қызметкер отыр. Лектор жұмысшылар монотон жұмыстан жалықпасын деп күнделікті жаңалықтарды оқиды. Алайда фабрика басшыларына лекторлардың солшыл бағыттағы саяси мәтіндерді жиі оқуы ұнамайтын. Сондықтан лектор мамандығы біржолата жойылды. Осылайша 20-жылдары лекторлардың орнына не келді?

Жауап: Радио
Түсініктеме: Радионың кеңінен тарала бастауына және ресми ақпарат таратуына байланысты фабрика басшылары жұмысшылар жалықпасын деп радио қоса бастады.
Сілтеме: www.lookatme.ru/mag/live/inspiration-lists/211631-jobs-obsolete

Керекрингке Астанада қатысып көрген адамдар сұрақ жолдамауы тиіс.
Сұрақтар білетін-білмейтін нәрседен емес, ойын барысында талқыланып жететін логикаға қүралған болуы тиіс, жалпы эрудиция тек ортадағы құрал ғана болып қалуы керек.
Сұрақтарды ойынға таңдау-таңдамау — редакторлардың құқығындағы нәрсе.

3 күн бұрын Фейсбукта «Биыл магистратураның ағылшынынан өтіп кету қаншадан деп жатыр?» деген пост жазып, білім саласындағы қазіргі актуал мәселеге назар аудартқым келген еді. Шынымен жиі естиміз магистратураның ағылшыннан емтиханы сыбайлас қамқорлықпен өтетіні туралы. (Қаласаңыз магистратурада оқитындардың ағылшынша деңгейін тексеріп көріңіз.)

Осыдан кейін бүгін бір уақытта бірнеше блогер #ҚаншаданБолыпЖатыр хэштегімен түрлі тақырыпта посттар шығардық. Хэштег лезде танымал болып кетіп, 3 сағат ішінде 50-ден астам пост жазылды. Посттардың дені қоғамдағы коррупция көріністеріне әжуа болғанымен негізінде осы мәселеге назар аударту, атап өту — мақсат болды. Нәтижесінде қай салаларда, қандай тұрмыстық мәселелерде парақорлық қатты байқалатынын көруге болады. Жиі аталғандар: жұмысқа тұру, емтихандардан өту, балабақшаға орналастыру, пәтер кезегі. Сондай-ақ сұрақты тура мағынасында қолданып, пойыз билетін, азық-түлік бағасын сұрағандар да бар. Ештеңесіз жәй трендке еріп те хештег қолданғандар байқалды. Ал, жалпы хештег өзінің протест мақсатына жетті деп ойлаймын. Күзетшілік пен медбикеліктің өзіне ақша сұрайтын бұл қоғамда басқа қандай "қызмет" түрлері қаншадан болып жатқанын мына жерден қараңыз: #ҚаншаданБолыпЖатыр

Сәрсенбі күні, 27 шілдеде сағат 18.00-ден 23.00-ке дейін УЕФА чемпиондар лигасының үшінші біліктілік раунды аясында «Астана» футбол клубы шотландиялық «Селтик» командасымен кездеседі. Матч кезінде Қабанбай батыр және Тұран даңғылдары Керей мен Жәнібек хандар көшесінен Хусейн бен Талал көшесіне дейін жабылады. Қала тұрғындарына Орынбор арқылы айналып өтуге кеңес береміз.

Жанкүйерлерге ыңғайлы болуы үшін арнайы трансфер ұйымдастырылады. Автобустар «Қазақстан» СК, Астаналық цирк, Қ. Мұңайтпасов атындағы стадион, «Әзірет Сұлтан» және «Нұр Астана» мешіттерінің жанындағы (шығыс жағынан) тұрақтардан жүреді.

astana.gov.kz/kk/modules/material/11056

27 шілдеде «Жастар» сарайында сағат 10:00-13:00 бос жұмыс орындары жәрмеңкесі өтеді. Шара барысында ЖОО түлектері мен жастарға сауда және экономика саласындағы бос жұмыс орындары ұсынылады.

Жәрмеңкеге 40 астам жұмыс беруші қатысады.

Шара жұмыссыздық деңгейін азайтуға және жұмысқа орналасуға көмектесуге, мамандарға кәсіби бағдар беруге бағытталған. Бұл ЖОО түлектеріне қызмет саласын зерттеуге және лайықты жұмыс табуға мүмкіндік береді.

astana.gov.kz/kk/modules/material/11054

Жергілікті полиция қызметі мен Астана қаласының Ішкі істер департаментінің қызметкерлері жүргізушілер арасында көліктік тәртіпті жақсартуға және жол-көлік оқиғаларының санын азайтуға бағытталған бірқатар рейдтік және профилактикалық іс-шаралар өткізеді.

Рейдтер барысында көлікті алкогольдік немесе есiрткiлік мас күйде басқару, қарсы қозғалыс жолына шығу, жаяу жүргіншілер өткелінен өту, қауіпсіздік белбеуін тақпау, сондай-ақ, жол жүру кезінде ұялы телефонмен сөйлесу сияқты жол қозғалысы ережелерін өрескел бұзу жағдайларын анықтау және жолын кесу жоспарланған. Сонымен қатар, жаяу жүргіншілердің жол жүру ережесін сақтауына баса назар аударылатын болады.

Жедел алдын алу шарасы барысында жол үстіндегі тәртіпті қадағалауға Жергілікті полиция қызметі мен Астана қаласының ІІД әкімшілік полициясы аппараты қызметкерлері тартылып, патрульдік нарядтар саны ұлғайталады.

«Қауіпсіз жол» акциясы 27 шілдеге дейін жалғасады.

Айта кетейік, жыл басынан бері Астанада жол-патрульдік полициямен 77 мыңнан астам жол қозғалысы ережелерін бұзу жағдайы тіркелген, соның ішінде жүргізушілер 70 мыңнан артық бұзушылыққа жол берген. Сондай-ақ, жеті мыңға жуық жаяу жүргінші жолдан қауіпсіз өту ережелерін бұзғаны үшін әкімшілік жауапкершілікке тартылды.

astana.gov.kz/kk/modules/material/11051