Туризм және экономика
Туризм — әлемдегі болашағы жарқын салалардың бірі де бірегейі. Оған дәлел жетіп артылады. Мәселен «ЮНВТО» атты бүкіләлемдік туристік ұйым былай деп дерек келтіреді: «2016 жылы туристер тарапынан дүниежүзі бойынша 1,2 млрд саяхат жасалса, ғасырға шаққанда бұл көрсеткіш 2020 жылға дейін 1,6 биллионға жетеді. Және бұлардың көшбасында Қытай мемлекеті тұр» Осыған байланысты елордада тұңғыш рет Қытай туризміне арналған паназиялық конференция өтті. Екі күнге созылған бұл шарадан нақты бір істерге қол жеткізбесек те біршама дүниелерді ойға түйдік.
Қытай туризмі соңғы бірнеше жылда әлемнің көшбасына шықты. Тек 2016 жылдың өзінде-ақ Азия-Тынық мұхит өңіріне 50 миллионнан аса қытайлық барған. Ал мамандар болса осының арқасында бәсекелестіктің күшейгенін айтады. Олардың айтуынша алдағы 5 жыл көлемінде әлем бойынша нақты қатайлық туристердің саны жарты миллиярдқа жетеді деген болжам бар.
Қазіргі таңда Қытай мемлекеті тек сыртқы емес сондай-ақ ішкі туризм бойынша да әлем елдерінің ондығына кіреді. Олардың мұндай жетістікке жетуі көлік инфрақұрылымның арқасы. Мәселен 1988 жыллы аталған мемлекетте халықаралық стандарттарға сай келетін 145 шақырым жол болса, қазіргі таңда ол 111 мың шақырымға жеткен.
Қазақстан — қытайлық туристер үшін ең жақын әрі қолайлы аймақ. Себебі бұл екі мемлкеттің арасын ежелгі Ұлы Жібек жолы жалғайды. Ол, қазіргі тілмен айтқанда Батыс Еуропа — Батыс Қытай тас жолы. Туризм мамандарының айтуынша егер де аталған көлік дәлізі толығымен іске қосылатын болса, онда бізге аспан асты елінен келушілер саны да көбеймек.
Қазақстанда 9000 аса археологиялық және тарихи мұралар, 118 ерекше қорғалатын табиғи аумақтар, олардың арасында 11 мемлекеттік ұлттық табиғи парк бар. Елдегі ең танымал орындар Алматы облысындағы «Алтын Емел» мен «Іле-Алатау ұлттық паркі», Павлодар облысындағы «Баянауыл», Ақмола облысындағы «Көкшетау» мен «Бурабай» даусыз. «Тамғалы Тастағы» жартасқа салынған суреттер, Шарын шатқалы, «Сыңғырлауық құмдар» және «Бесшатыр» сақ қорғандары аса көрнекті деп саналады. Экотуризмді көпшілік арасында тарату мақсатымен «Іле-Балхаш Регатасы» және «Ертіс меридианы» секілді шаралар үнемі ұйымдастырылады. Алайда біз бұны ауыз тотырып айтқанымызбен одан еш нәтиже жоқ. Себебі бұл аймақтар мен шаралардың танымалдығы тек ел деңгейінде ғана. Ал оны әлемдік деңгейге шығару үшін әуелі инфрақұрылым мен сервеистік қызметті дамытқан жөн.
Қытай туризмі соңғы бірнеше жылда әлемнің көшбасына шықты. Тек 2016 жылдың өзінде-ақ Азия-Тынық мұхит өңіріне 50 миллионнан аса қытайлық барған. Ал мамандар болса осының арқасында бәсекелестіктің күшейгенін айтады. Олардың айтуынша алдағы 5 жыл көлемінде әлем бойынша нақты қатайлық туристердің саны жарты миллиярдқа жетеді деген болжам бар.
Қазіргі таңда Қытай мемлекеті тек сыртқы емес сондай-ақ ішкі туризм бойынша да әлем елдерінің ондығына кіреді. Олардың мұндай жетістікке жетуі көлік инфрақұрылымның арқасы. Мәселен 1988 жыллы аталған мемлекетте халықаралық стандарттарға сай келетін 145 шақырым жол болса, қазіргі таңда ол 111 мың шақырымға жеткен.
Қазақстан — қытайлық туристер үшін ең жақын әрі қолайлы аймақ. Себебі бұл екі мемлкеттің арасын ежелгі Ұлы Жібек жолы жалғайды. Ол, қазіргі тілмен айтқанда Батыс Еуропа — Батыс Қытай тас жолы. Туризм мамандарының айтуынша егер де аталған көлік дәлізі толығымен іске қосылатын болса, онда бізге аспан асты елінен келушілер саны да көбеймек.
Қазақстанда 9000 аса археологиялық және тарихи мұралар, 118 ерекше қорғалатын табиғи аумақтар, олардың арасында 11 мемлекеттік ұлттық табиғи парк бар. Елдегі ең танымал орындар Алматы облысындағы «Алтын Емел» мен «Іле-Алатау ұлттық паркі», Павлодар облысындағы «Баянауыл», Ақмола облысындағы «Көкшетау» мен «Бурабай» даусыз. «Тамғалы Тастағы» жартасқа салынған суреттер, Шарын шатқалы, «Сыңғырлауық құмдар» және «Бесшатыр» сақ қорғандары аса көрнекті деп саналады. Экотуризмді көпшілік арасында тарату мақсатымен «Іле-Балхаш Регатасы» және «Ертіс меридианы» секілді шаралар үнемі ұйымдастырылады. Алайда біз бұны ауыз тотырып айтқанымызбен одан еш нәтиже жоқ. Себебі бұл аймақтар мен шаралардың танымалдығы тек ел деңгейінде ғана. Ал оны әлемдік деңгейге шығару үшін әуелі инфрақұрылым мен сервеистік қызметті дамытқан жөн.
Пікір жоқ әзірше